Pro fajnšmejkry lze doporučit ještě speciální startovací postup : před startem zařadit dvojku a lehce zacouvat proti kompresi, co to jenom jde (ale nepřehoupnout).
Potom vyřadit a normálně nastartovat. Výhodou je, že motor nabere trochu setrvačnosti správným směrem a snáz naskoči.
U Viraga to celkem zafungovalo, ale problém to neřeší a člověk navíc vypadá jako když se nahazuje malotraktor z r. 1913

break13, čiste teoreticky, ak by nastal spätný pohyb a automatika (dala by sa vymyslieť) by vypla prívod elektriny do štartéra, tak by mu to nevadilo...nepôsobili by proti sebe krútiace momenty.
To len tak na okraj.

Má to samozřejmě logiku ale většinou ten náš "malotraktor" po delším stání nenaskočí při prvním cyklu , sací trakt i válce jsou vyvětrané,
tak to moc nepomůže
Spíš se vyplatí několikrát (6-8krát) zapnout a vypnout klíček, čímže se opakovaně dočerpají plovákové komory a pak to chytne dřív,
jak už jsem dříve někde psal.
R.

Akorát, že pokud neotočíš motorem, tak ti podtlak z motoru neotevře ventil na nádrži a čerpadlo běží naprázdno. Takže můžeš zapínat kolikrát chceš.
Maximálně můžeš podtlakovou hadičku odpojit a vytvořit podtlak pusou a do toho spustit čerpadlo.

Kterou hadičku tohle bych docela uvítal po delším stání.
O opakovaným zapínání čerpadla klíčkem jsem už slyšel i odjinud než z Brejkova receptáře, ale bohužel mi to nefunguje (resp. chová se to přesně jak píšeš).

Kterou hadičku tohle bych docela uvítal po delším stání.
O opakovaným zapínání čerpadla klíčkem jsem už slyšel i odjinud než z Brejkova receptáře, ale bohužel mi to nefunguje (resp. chová se to přesně jak píšeš).

Pjotr má sice pravdu,
že se palivo má pouštět podtlakem řízený ventil,
ale už kdysi dávno jsem to zkusil s tím kličkem,
protože čerpadlo vždy po dalším otočení klíčkem o něco zkrátí dobu "čerpání",
ale hlavně ve výsledku mě to (i přes tu nelogiku) startování usnadní.
???
R.