mám tiež 05 a robí mi to tiež (aj keď nie pri každom umývaní)
naučil som sa moto umývať večer, odstaviť do garáže a ráno je ok
Ale normálne mu stačí tak asi hodinka odpočinku

já mám taky 05 a tohle mi to ještě nikdy neudělalo umyju, nastartuju a jedu. a to jsem Bulíka umýval i Vapkou, dokud se mi nepo*rala ...

Taky s tím nemám problém. Osprchuju motorku nejlíp hned po příjezdu z mokré vyjížďky,aby ten bordel nestihnul zaschnout a stříkám i po motoru a nikdy nic.Nastartuju zajedu do garáže a utřu hadrou.

Tak Josko, můžu potvrdit. Dnes odpoledne jsem si po dvou letech zopakoval rozborku a zborku karburátorů a důkladněji studoval gumičky. Skutečně mají nožičky a křídélka. Nenapadl mě jiný způsob, jak se tam můžou zabloudit, než odvětráním (jak jsi popsal). Už tam je silonka .

taky se chystám na vyčistění karbeců, koupil jsem si na to speciální sprej, zkoušel jsem ho na 2 taktním skútru, kde jsem karbec měl pěkně zasranej zvenku a umylo ho to tak, že je jak novej. Ten sprej je pěkně natlakovanej, tak by neměl být problém prostříkat všechny dírky v karbecu. Jinak jsem rád, že Bulda má ještě karbenátky, protože si je můžem čistit a ladit doma. Je fakt, že stříkačky po zimní odstávce chytnou na brnknutí a my musíme startovat dýl, než natáhneme nevyvětraný benzín, ale pokud se stříkačka posere, tak to pak většinou stojí majland.

Tak už je to zase tady ,po návratu ze Sardinie mi přestal pesan táhnout nad 3,5tis otáček.Mám podezření na kvalitu benálu,bo celou cestu absolutně f poho až když jsem natankoval tady nic moc.Po lonských pripetiích,kdy nepomhlo ani čištění karbeců dofám,že snad by mohlo pomoc nějaké to aditivum.Nemáte někdo tip na prověřenou značku?

_________________

Člověče, to už bych hádal na nějaký technickoelektrický problém,
když se ti to opakuje , ten náš motor musí jet i na naftu
Zkus tomu někde naložit aspoň kilometr a pak to hned vypni a skoukni svíčky.
Pokud to ovšem není subjektivní, ve středu jsem vyjel po čase s kamarádem si zařádit a "nějak mi to netáhlo"
no a problém byl v tom, že jsem v poslední době většinou jen tak prdlal do 130 a neměl jsem potřebu moc akcelerovat a tak jsem jezdil v dolních otáčkách.
Když jsem to pak konečně začal trochu vytáčet, tak se "závada" spravila sama, asi se tím ty karburátory vyčistili
R.

No,cestou ze Sardošky jsem tomu troooochen naložil a cely dva dny sem po dalnicích mazal kolem 150
A dneska ráno sem tam měl 150 ale na 6tisících

_________________

Tak to je záhada, karbecy jsi už jak si vzpomínám čistil, svíčky skoukni,
ale ještě mě napadá naprostá hloupost a to že ti do karbeců občas šplouchne olej z airboxu a zadusí motor.
Včera mi Marko povídal, že mu něco odkapávalo a pálilo se na koleně zadního válce ....
Mě už nic jinýho nenapadá, při větším zatížení motoru se hodně oleje rozpráší a zkondenzuje v airboxu (nemáš v motoru moc oleje ?).
150 na 6000 - to je tak na čtyřku
R.

Ostatně se můžeme někde srazit a podívat se na to in natura,
nemělo by to být tak časově náročné .
Ještě pro jistotu - nemáš demontované AIS ?
R.

jestli jsi měl 150 na 6000 na 5ku tak máš v háji spojku,jinak to není možný,neb otáčky motoru jsou přímoúměrné rychlosti

Jojo,tomu rozumím....
No,možná jsem byl tak nasranej,že jsem blbě viděl.....
Jinak kontrola karbeců a všeho ostatního ještě neproběhla,jelikož minule to stejně bylo nanic(všechno čistý,svíčky i kabely v pořádku) a samo se to po pár dnech zase rozjelo,a momentálně tak nějak není kdy...
a mému dvornímu servicemanovi se právě po loňských peripetiích do toho moc nechce

_________________

Potvrzuju mušky v karburátoru ... !!!!

Poprvé mi přestal jet Bulík minulý rok při návratu ze Slovenska. Dal jsem to opravit a servisák to svedl na špatný benzín, což i já úplný laik jsem mu řekl, že je to absolutní kravina. Čím to bylo jsem se nedozvěděl.

Pak mi přestala jet motorka nedávno na expedici Rumunsko což byl větší průser. 1000 km od domova v zemi, kde se nikdo s nikým nedomluví a kde bych pochyboval o odpovídajících vědomostech tamních servismanů ...
celý den, 350 km jsem odjel do 3000 ot. nakonec jsme to s Mikim rozdělali sami a co jsme v karburátoru nenašli. no mušky. celou operaci zakončila punčocha na konci hadičky odvětrání karburátoru pod baterkou, kde bylo nepředstavitelné množství much a jiného bordelu s tím domněním, že je vše vyřešeno a na věky pokoj ...

jaké bylo mé překvapení, když mi minulý týden přestal jet Bulík znovu. tentokrát jsem to už spravil sám a zdá se, že bulík zase šlape. sborku a rozborku karburátoru už mám nacvičenou a v pohodě se to dá stihnout i za hodku, ale doma není kam spěchat...

moje zkušenosti:

1. co se týká šroubů spodních deklů karburátorů, pod kterými jsou trysky, tak jak všichni víme, tak šrouby jsou měděné a rády se na nich obrušují a strhávají křížové hlavy, takže to pak nejde povolit. místo těchto jsem koupil pozinkované šrouby na imbus, takže povolování a utahování jde samo, jedna báseň. můj mechanik mě od této výměny odrazoval a já vím už proč. pozink a cokoliv jiného je daleko tvrdší než měď. utahování imbusem jde úplně samo a v měkkém hliníku to není moc ideální, protože POZOR !!!: samotné utažení nemá v tomto případě "doraz" a u šroubu, pod kterým je objímka držící el. káblík, a který tím pádem nedrží celou svou délkou závitu, jsem úplně lehce bez vynaložení větší síly urval závit v měkkém hliníku karburátoru. tak asi proto je tam ta měď ... !!! u dalších šroubů jsem už neutahoval "na doraz". v pohodě by se vyškubaly všechny závity. takže POZOR !!! opatrně a lehce !!!

2. po posledním rozdělání karbců potvrzuju účinnost punčochy. žádné muchy, žádný bordel, čisto. nj, ale proč to teda sakra nejelo? moje vysvětlení je takové, že při poslední sborce v Rumunsku nebylo dobře dotažené koleno spojující Airbox a karburátor a došlo k jeho rozpojení. než začnete vytahovat a rozdělávat karbce, tak doporučuju prvně zkontrolovat těsnost všech kolen a objímek. pokud je nasazeno jen z poloviny uložení, tak dříve nebo pozdějc vypadne.

vše jsem složil zpět, hadice a kolena nasadil na max, objímky dotáhl na krev, a motorka jede, jak víno ...

3. to mě přivádí na myšlenku, že pokud to někomu pořád zlobí, třeba tak, jak třeba popisoval Gumaj, tak to může být podle mě i případnými netěsnostmi. první co udělal můj mechoš bylo to, že vyměnil steřelé a rozpraskané hrdla sání za nové (celkem ranec ). potom totiž můžete ladit a spravovat do nekonečna a je to bez kýženého výsledku ...

Nejsou ty šroubky mosazné? ....měděděné šroubek jsem snad ani ještě neviděl

... asi jo, ale to je jedno. tady se tuším psalo o měděných, ale asi to budou mosazné ... nevím. je to fuk ...