Autor |
Správa |
elBarto
|
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
Takže milí ladiči ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif) Právě jsem se vrátil z DKRacing a přivezl jsem si bullika s Dynojetem. Zakládám nové vlákno, protože si myslím, že je dobře kvůli lepší přehlednosti mít pro čtenáře a hledače jedno snadno dohledatelné téma věnované této "základní" úpravě.
POPIS ÚPRAV
1: odstraněné restriktory v karburátorech
2: AIS off
3: seříznuté nátrubky z krytu airboxu (nakoso, aby do vzniklého otvoru při jízdě nefoukalo)
4: KN filtr
5: Dynojet: jehly + trysky
6: plně průchozí výfuky
+ samozřejmě následné seřízení bohatosti, synchronizace, ..., ...
A teď pozor... ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif) V tomto nastavení byl zásadní problém s výběrem velikosti trysek. Chlapi v DKR postupně vyzkoušeli všechny trysky ze sady a pořád to bylo špatně = moc vzduchu vlivem KN + AIS off + uříznuté trumpety z airboxu.
Takže přišlo na řadu radikální řešení, a sice trysky o průměru 165!
VÝSLEDEK:
1: I se zadkem zvýšeným o 4 cm má motorka při prudké akceleraci tendenci zvedat přední kolo do vzduchu.
2: Motor je opravdu neuvěřitelně pružný
3: Strašlivě to začalo vibrovat na volnoběh. Kdo jste se svezl na MT01, víte jak hážou dva hrnky o celkovém objemu 1,7 litru... tak bullik je na tom teď podobně
4: Nikdo nedokáže odhadnout, jaká teď bude spotřeba, protože zatím na BT1100 nepoužili trysky o takovém průměru.
CO SI Z TOHO VZÍT ZA PONAUČENÍ:
Ta úprava, co jsem spáchal, je asi nejextrémnější věc z ranku "nenáročných úprav"
Bullik má teď krásně vyrovnané křivky výkonu a točivého momentu a tahá za ruce opravdu mocně.
Ale ten, kdo nechce ničit originál, neudělá chybu, když nebude zasahovat do tvaru airboxu (nebude řezat trumpety) a nebude odstraňovat AIS! Z několika měření výkonu je totiž jasné, že se v extrému hraje o jednotky koní a Nm a je otázka, jestli to za to stojí.
A TEĎ TO HLAVNÍ - ČÍSLA:
Na klikové hřídeli motoru: 85 koní při 6.000 rpm 122 Nm při 3.750 rpm
Na zadní kolo se přenáší: 68 koní 97 Nm
A nemůžu si pomoct, to je prostě pecka! ![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
|
|
|
|
|
Reklama
|
|
|
NaaR
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 20 Máj 2010, 17:18 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=8.jpg)
Registrovaný: 28 Sep 2008, 16:45 Príspevky: 760 Bydlisko: Skoro HK.
|
az budes vedet spotrebu tak to sem napis protoze se k tomuhle postupne propracovavam tak at vim co me ceka ![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
_________________ R.I.P.Rest In Pain
|
|
|
|
|
elBarto
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 20 Máj 2010, 17:21 |
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
.. jasan, počítám s tim.. sám jsem zvědavej na to, jestli nakonec budu brečet ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
|
|
|
|
|
break13
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 20 Máj 2010, 17:43 |
|
Registrovaný: 11 Aug 2009, 12:50 Príspevky: 822 Bydlisko: Praha 4
|
Co to znamená na klice, teda spíš jak to počítali,
loni jsem to absolvoval v DKR taky a krouťák a výkon na motoru pouze odhadovali.
Máš ty grafy ?
R.
|
|
|
|
|
cafe-racer
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 20 Máj 2010, 20:45 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=10.jpg)
Registrovaný: 28 Sep 2008, 19:40 Príspevky: 879 Bydlisko: Hradec Králové
|
Z těch čísel jde hlava kolem, nemáš to změřený i před úpravama? Přijde mi to skoro dost, 120 Nm z takovým obsahu na vzcucháči dosahuje v dnešní době BMW se 4ventilovou technikou. Vyladěný kousky co jsou k zahlédnutí na německým BT fóru mají kolem 100Nm, ale mám za to že už s jinýma vačkama.
Ale pravda že ta tvoje tryska je gigantická ...
_________________ '03 - výfuky IXIL - odškrcení - AIS pryč - Dynojet stage1 - KN filtr - panceřové brzdové hadice
|
|
|
|
|
Ouklend
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 20 Máj 2010, 21:21 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=72.gif)
moderátor
Registrovaný: 22 Jún 2009, 20:05 Príspevky: 1957 Bydlisko: Olomouc a okolí
|
elBarto:
... ukážeš se zítra nebo v sobotu v Mohelnici ? myslím, že to třepající se BT po vzoru MT by každý rád viděl a slyšel ![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif) . mě osobně to teda hodně zajímá ...
tvůj příspěvek zní základní úprava + otevřené výfuky. o těch se ale myslím nezmiňuješ. jaké máš otevřené výfuky a jakou tedy podle tebe, nebo podle borců z DKR hrají roli v této základní úpravě ?
|
|
|
|
|
elBarto
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 20 Máj 2010, 22:07 |
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
Tu hodnotu výkonu na klice nemůžeme brát moc vážně, to je fakt jen dopočet podle ztráty v převodovce a kardanu a to číslo podle mě může lítat o dost do plusu i mínusu.
Pro potřeby srovnání před a po je nejrelevantnější ten údaj na kole.
Točivý moment byl před Dynojetem a seštelovánim (ale už s ostatníma úpravama) 84 Nm na kole a po akci je těch 97. Otázka je, kolik je u sériový motorky...
Cafe-racer: Ty vyladěný německý kousky asi maji taky měřený výkon na zadním kole, ne? Takže necelých 100 Nm by odpovídalo...
Ouklend: Bohužel to nestíhám.. ale 1: si můžem dát lokální minisraz, 2: příští už si ujít nenechám ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif) rád vás poznám...
Otevřený výfuky jsem popisoval ve Zkušenostech... v mým případě je to prostě jen trubka stejného průměru od svodů až nakonec, která vznikla vykucháním origo výfuků a vsazením perforovaný trubky omotaný tlumicí vatou. A jejich výhodu vidím jednoznačně v tom, že se rychleji vyplachují válce - tzn. motor je točivější/pružnější a má víc výkonu ve vyšších otáčkách.
|
|
|
|
|
MIRAS
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 21 Máj 2010, 20:46 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=26.jpg)
Registrovaný: 31 Okt 2008, 14:27 Príspevky: 621 Bydlisko: HUMPOLEC
|
No tak to je mazec ![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif) .
|
|
|
|
|
PitbullLibor74
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 30 Máj 2010, 21:45 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=49.jpg)
Registrovaný: 09 Mar 2009, 19:02 Príspevky: 200 Bydlisko: Olomouc
|
elBarto dobrej článek..Zkus poslat fotku jak vypadají ty vykuchaný koncovky..Kdysi tu napsal Ozzy do článku výfuky že vykuchaný univerzály mu vypálily gufera na ventilech zadního válce a oprava ve finále stála desítku..Tak aby ti to za čas neudělalo nějakej bordel.Pořát dumám co stěma mojema vejfukama.
_________________ Pitbulllibor74 - Doggenreiter
|
|
|
|
|
Peter BT
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 31 Máj 2010, 07:59 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=3.jpg)
administrátor stránky
Registrovaný: 27 Sep 2008, 15:32 Príspevky: 1351 Bydlisko: Nové Zámky
|
tak toto by sa mi tiež páčilo. tie športové laďáky mi na buldu nejak nesedia.
Kamarát vykuchal výfuk na supertenerke (Cyro, čo bol aj na zraze) cez zimu - zvuk má super, hovorí že pocitovo sa to minimálne nezhoršilo - na brzdu to nedával. Prevedenie vnútra mu navrhol servisák, naplnil mu to aj vatou, plecharinu robil sám. Na motorke to nevyskakuje ako cudzí kus, a pritom zvuk je fajn, hlboký a brumlavý. životnosť uvidíme, ale karburátor doladili na výfuk.
|
|
|
|
|
elBarto
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 31 Máj 2010, 08:42 |
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
příčinu vypálení gufer bych viděl na něco jinýho než vykuchaný výfuky... ačkoliv se to nezdá, tak s vykuchanýma výfukama jezdí hafo motorek. jen z mýho okolí je to zhruba deset kousků... a když se mrknete na většinu chopperů, tak to maji řešený stejně... a nikdo s tím nemá problémy. a my máme co? motor z choppera
To vykuchání nemá vliv na teplotu spalin v motoru a tím hoření dílů v motoru, ovlivňuje to jen rychlost vyplachování. proto bylo u mýho bullika nastavení karbců složitější než jinde, ale neřešitelný to není. Když je správně nastavená bohatost směsi, nemůže se nic stát (podle mého názoru)... jediný, co se na100% stane je, že se zabarvěji svody trochu dál než normálně
a teď trochu praktických poznatků, aby to nebyla nuda
1: bullik jede jako vzteklej a mám obavu, aby to dala spojka
2: kamarád s MT01 má depresi, že naše motorky maji podobnej výkon, ačkoliv jeho MT stála 4x tolik co bullik, má vyšší objem a stříkačku
3: spotřeba po prvním dotankování je přesně 6 litrů (svižná jízda dálnice, okresky a hodně město. dost často plnej plyn, protože to jednak svádí a jednak to potřebuju testnout ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif) )
další info sem hodím po neděli, to budu mít za sebou skoro 3.000 km po Alpách... tak uvidíme, jak se změní spořeba po Glockneru, Stelviu, apod... ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
|
|
|
|
|
elBarto
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 31 Máj 2010, 08:43 |
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
jo a graf z brzdy sem nahodím časem... zatím to nemám jak naskenovat...
|
|
|
|
|
elBarto
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 09 Jún 2010, 08:45 |
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
čau bullikáři... tak jsme se všichni ve zdraví vrátili z Alp, i když to tak hned druhý den nevypadalo, protože jsme měli v jedné zatáčce crash, při kterém popadali dva lidi... ale dopadlo to jen s pár modřinama... motorky jsou na tom sice hůř, ale obě jely...
No a přivezl jsem si spoustu poznatků...
1: tankoval jsem více než 10x, protože jsme najeli skoro 2.500 km... no a samozřejmě jsem počítal spotřebu... a tu je výsledek: 5,3 - 5,8 l/100 km podle prostředí... v kopcích na passech to samozřejmě bralo nejvíc... ještě podotknu, že to byla jízda full brzdy - full plyn... takže máme radost, Vincente
2: Bullik jede srovnatelně s nejnovějším BMW GS... vzhledem k lepšímu podvozku BT na zatáčkovitej terén jsem byl výrazně rychlejší v průjezdech a výjezdech, ale na rovinkách kolem 180ti mi to začali vracet
3: nad 2.000 metrů mi to pekelně střílí do výfuku... skoro jsem se bál, abych někde neurval lavinu ![Very Happy :-D](./images/smilies/icon_biggrin.gif) znělo to občas jako lehkej kulomet
4: hrozný zjištění: bullik je mi malej... cestou zpět jsme dali 900 km v jednom dni a myslel jsem, že regulérně umřu... nohy mě bolely, záda mě bolely... hnus...
5: nejhroznější zjištění: chci BMW GS 1200... takže bullik půjde z domu... ![Sad :-(](./images/smilies/icon_sad.gif)
|
|
|
|
|
Mirek1
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 09 Jún 2010, 14:28 |
|
![Obrázok užívateľa](./download/file.php?avatar=4.jpg)
Registrovaný: 27 Sep 2008, 20:52 Príspevky: 2364 Bydlisko: Haná
|
|
|
|
|
elBarto
|
![Poslať Poslať](./styles/DAJ_Glass_2/imageset/icon-post-target.gif) |
Predmet príspevku: | Napísal: 09 Jún 2010, 14:43 |
|
Registrovaný: 14 Dec 2009, 22:36 Príspevky: 41 Bydlisko: Praha - východ
|
No hele ono to zaprvé desítky tisíc nestálo, ale pohybuje se to o řád níž.
No a nezjistil bych to, kdybych se neposadil na to GSo... ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif) ale to je život, vždycky je něco lepšího, než člověk má ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif) a hlavně jezdíme s kamarádama opravdu dlouhý trasy a na to holt bullik není...
Lítali jsme hlavně v Itálii, tam jsou carabinieri poněkud benevolentní... v Rakousku bych si to nelajsnul... i když loni kluci dostali pokutu za 130 na 90ce 25 Euro... to je levnější než u nás ![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
|
|
|
|
|
|