můžeš napsat víc o tom co vše bylo v háji? Ložiska uložení kliky a ojniční ložiska kliky?

Původní motor napáchanej následovně: první válec z jiný motorky musel mít nalítáno hektar měl pěknou hranu, jinak ten kdo to udajně servisoval musel být uplnej magor dokázal tam nacpat olejovej filtr obráceně možná příčina poruchy --do kliky po té co se šály na druhem válci schovali pod sebe udělali dvě drážky cca 0.5 mm hluboké , když někdo měnil ten první válec podařilo se mu dorvat šteft co drží válec tak že v karteru kousek ulít a vesele tam putoval,prostě katastrofa, z druhého motoru co jsem přivezl se sundali válce důvod sundání byl že při startování šel olej nad píst (připečený kroužky) naštěstí do něj nikdo nelezl a válce měli znát ještě honování,(po proměření) jsem přehodil písty kroužky a hlavy ze starého udělali se rozvody ventily a na třetí otočení šel a jde. Po prvním projetí cca 200km je to následovně motor má hlubší zvuk a táhne jako kůn. Mam i sestříhanej klip na památku a spoustu náhradních dílůů

pěkná rozborka a video
ten zarvanej závit šteftu hlavy - jak to pěkně to prasklo
máš i náhradní karburátory?

Téměř ano až na pár detailů kde jsem si nechal poradit od jednoho zkušeného pána ohledně nastavení jinak sám. Taky díky za cenné rady

gratuluju,
to je nejlepší škola mechanika,
jak jsem to tak po očku sledoval,
tak jseš opravdu dobrej praktik oproti některým,
kteří něvědí ani co je to šála a jaká na ní má být vůle
ale hlavně kritizují ostatní R.