Né že bych to přivolával, ale mám jednu aktuální zkušenost:
Do koloběžky kterou popisuju jinde, jsem preventivně i když jezdila OK
dal novou doporučovanou svíčku NGK.
Po zhruba 200km mi najednou zničehonic za jízdy zdechla
a už se nedala nastartovat, domů jsem to neměl daleko a naštěstí z kopce .
Teprve včera jsem měl čas to vyřešit a příčinou byla vadná svíčka NGK,
má obrovský svod a jiskru tedy nehodí.
No tak jsem tam vrátil původní ojetou TORCH (vůbec netuším co to je za výrobce)
a koloběžka zase drandí i staruje bez problémů .
Kamarád co jezdí velký modely bugyn na benzínový motory si posteskl,
že nejvíc vyhazuje právě vadné svíčky NGK ve srovnání s jinými výrobci .
Jsou to přesně ty samé co se dávají do sekačkového motoru v té mojí koloběžce.
Na jaro na novou sezónu mám koupenou ověřenou kvalitu Brisk,
stejné které používám v Bulíkovi.............
R.

Brejku, můžeš ještě na tu vadnou svíčku mrknout jestli je vyrobená ve Francii nebo Japonsku ?

_________________
'03 - výfuky IXIL - odškrcení - AIS pryč - Dynojet stage1 - KN filtr - panceřové brzdové hadice

Ta svíčka je tak mrňavá,
že se naní kromě označení NGK CMR7H
vešlo vyražené na šestihranu ještě T76J.
že by z Japonska nebo dokonce Taiwanu ?
R.

Něco na tenhle způsob by nebylo ? (sorry za gigantickou fotku)


Proč se ptám : na Jawě jsem měl vyzkoušené, že svíčky NGK vyrobené ve Francii se velice rychle odporoučely. Stejný typ původem z Japonska sloužil spolehlivě i při těch nejdivočejších nastaveních směsi.

Bohužel krabičky neskladuju a výrobní šarže NGK nepotřebuju studovat
myslím ale , že by se to mělo z toho kódu dešifrovat .
R.