Rok se z rokem sešel a mě nedalo a zas jsem udělal další krok v ladění fyzičky mého psíka. Od loňska mi záhalel v garáži frézovaný dekl na airbox s průměrem otvoru sání 7cm a sada trysek v Dynojet sadě. Výtáhl jsem tedy karbce, vyčistil a vyměnil hlavní Dyno trysku 124 (origo 125) za trysku Dyno 130, což je největší z dynojet sady na bulldu. Osadil jsem dekl s 7cm dírou a jupí na brzdu. Do foroty jsem s sebou vzal origo sání, clonu s dírou 6cm (jako Topham) a clonu s dírou 5,5cm.
Úpravy: - ais odstraněn
- dorazy z karburátorů odstraněny
- trysky 130
- jehly Dynojet na druhém zářezu od vrchu
- výfuk Ixil otevřený bez homologačních vložek
- KN filtr
- šrouby bohatosti směsi povoleny na 3,5ot. z dorazu

Takhle vypadal začátek cesty


Takhle měření


Jen pro zajímavost!!! Dekl s dírou 7cm dokázal vyladit výkon na celých 33koní !!! A ještě bych odpálil písty a výfukový ventily, mělo to moc vzduchu a strašný průběh. Nasadili jsme origo sání a hned to bylo o poznání lepší, ale to mi nestačilo a nasadil jsem clonu s dírou 5,5cm a pak začal mazec : výkon 71,27 PS / 6965ot/min
krouťák 79,59 Nm / 5680ot/min (je zajímavý, že tovární krouťák je kolem 88Nm?), zkusili jsme ještě clonu 6cm (jako má Topham) ale výkon šel cca o1,5koně dolů. Takže nechám upravit frézovaný dekl na díru sání 5,5cm a mám klid, že neublížím motoru.
Měření mi potvrdilo, že neověřené experimenty typu uřezaných sání apod. akorát podporují destrukci motoru!!! a to jsem nechtěl podstupovat.

Tady ještě grafy:


Doufám, že jsem pomohl těm, co přemýšlí o ladění a rozhodně doporučuju jít na brzdu a nechat si změny ověřit profesionálně a mít klid, že nezničím motor.
Pro zajímavost na díru sání 7cm by měla být cca 150 tryska,tak třeba příští rok...

_________________
A.C.A.B.

za 1.: nevím jestli jsi sem dával nějaký fotky svýho Bulíka, ale z těch pár nedetailních a zaplachtovaných fotek co jsi sem teď dal musím říct, že máš Buldu fakt moc pěknýho ...

za 2.: s úpravama souhlasím. osobně nejsem příznivec samo-domo experimentů co se týká zásahu do motoru. neřeknu čištění karbců a podobný udržovací záležitosti. mám na mysli experimenty v oblasti použitých výfuků, velikosti sání a trysek, které nejsou přímo na Buldu určeny nebo doporučeny apod. je fakt, že nejsem motorář a zas tak tomu nerozumím, ale pokud mi mechanik doporučí to nebo ono a dá mi na to záruku a svůj krk, tak do toho jdu ...

tím chci říct, jako to tady říkám pořád, že ikdyž ušetřím za výfuky a koupím nevhodný nebo nějaký jiný na jiný typ motorky, a nekoupím Topham a uříznu sání, a nekoupím KNko a koupím jinej filtr, kterej nedolýhá a má do sání mezeru na bordel, a nekoupím Dynojet a koupím nějaký trysky podle toho, co mi kdo nakecá, tak je to každýho osobní věc, ale já bych si to nelajznul.

na to mám svýho Bulíka moc moc rád ...


na druhé straně závidím těm, kteří si to lajznou a dokážou se v tom sami na vlastní zodpovědnost takhle detailně hrabat ...

[quote="Ouklend"]za 1.: nevím jestli jsi sem dával nějaký fotky svýho Bulíka, ale z těch pár nedetailních a zaplachtovaných fotek co jsi sem teď dal musím říct, že máš Buldu fakt moc pěknýho ...

Ouklende vždyť si ho už vyděl na srazu stál ob jednoho bulíka vedle tebe koukám že už taky stárneš ale příjde to na každýho to se stává

_________________
LÁSKA NA PRVNÍ POHLED - LÁSKA NA CELÝ ŽIVOT

... pane bože já jsem ale trubka ... já myslel, že ten příspěvek psal Jirka 78 a teď koukám, že to byl Stoneman. zdál se mi Bulík nějak povědomej . díky za upozornění Bikermane. no jsem prostě slepej ...

to se stává

_________________
LÁSKA NA PRVNÍ POHLED - LÁSKA NA CELÝ ŽIVOT

Stonemane, trochu jsi mě znejistěl. Chtěl jsem původně dát KN filtr místo origoše a udělat dekl jako má Topham, ale neměnil bych trysky. Dle tvých poznatků je více vzduchu na škodu - pokud je pravda že KN propouští více vzduchu, tak bych měl vlastně zůstat u původního krytu ?!?!
Jsem zmaten, dostávám se na úroveň " svazarmovských ladičů"...
Někdo tady psal že model 2005 má trysky 130 ? Tak abch se asi mrknul jaký tam fakt sou, ne?

Tak ještě k těm výkonům. Jsem přesvedčen, že Yamaha udává výkony 64koní a 88Nm jako přímý výkon motoru. Já mám výkony na zadním kole, takže když se připočtou ztráty od motoru na zadní kolo, které se údajně pohybují kolem 15% tak hodnoty jsou opravdu zajímavý:
- krouťák 91,52 Nm / 5680ot/min
- výkon 81,96 koní / 6965ot/min

_________________
A.C.A.B.

Buď v klidu Ouklende, to bude počasím, já jsem taky pořád ospalej

_________________
A.C.A.B.

Sem to zvojtil, Break psal že tam u novějších Buldů jsou 127,5, ta 130 se tam nějak vecpala..

Já být na tvým místě, zjistil bych si ty trysky co tam máš. Eventuelně bych koupil Dyno sadu na buldu (cca 2.200.-), záleží totiž i na jehle (Dyno má tenčí než origo), dal tam KN filtr (cca 1.500.-) A udělal si několik clon o různých průměrech sání a zajel si to změřit (cca 1.500.-) a na místě s těma clonama sání vzduchu laboroval. Výfuky jsou už na tobě, ty stojí víc a jak který zvedá výkon, spíše je to vzhledová záležitost...

_________________
A.C.A.B.

Zakoupil jsem KN kvůli výměně za orig ( ten tam byl od začátku). Do větších úprav se nechci pouštět, mě výkon Buldy dostačuje. Ty clony ti ukážou na brzdě výkon, ale množství vzduchu už ne, tak z čeho usuzuješ že 70mm díra ti odpálí písty?

at tam mas fultr jakej chces restriktor ti pusti stejne jen urcity max. takze kdyz ho neupravis tak to neres.

_________________
R.I.P.Rest In Pain

Dle lambda sondy, která je při měření strčená ve výfuku. Pokud nejsou laďáky, který jsou otevřený a jde tam sonda strčit, využívají se na měření u originál výfuku zátky na svodech. Křivka lamda sondy je znázorněna na druhém grafu tmavou barvou a měří (zjednodušeně) obsah kyslíku ve spalinách. Křivka by neměla padat pod hodnotu 0,8. Jinak se riskuje zhoření částí motoru...

_________________
A.C.A.B.

breaku, vrátím se ke starší záležitosti...
Celou diskusi rozdmýchal Mirek s montáží turba. Na to jsi napsal:

Potom jsi to změnil na superchanger a trochu jsi se do toho zamotal. Třeba jsi tvrdil, že by jsi si Takže jsi popřel svoje předchozí tvrzení.
Položil jsem ti tam několik otázek...jak sám rád používáš termín "k věci".
Na to jsi napsal že:


Člověče, zima se blíží pomalu ke konci. Těším se na vysvětlení.

Jen pro připomenutí:

Bohužel "nejsou lidi",
rekonstruuju dva byty a také v práci je teď zemětřesení
a navíc jsem si naordinoval letos víc dovolené na horách
R.