Jirka78 píše:
Felix píše:
Jirko, tvůj problém by měla vyřešit zpětná montáž těžších závaží. Když v práci montujeme na italské skútry originál zadní kufr, dodává k němu výrobce i těžší závaží do řídítek, aby se zabránilo kmitání řídítek, které je způsobeno odlehčením předku v důsledku většího zatížení zadku motorky naložením kufru. Není to sice žádný markantní rozdíl, ale výrobce motorky určitě ví, co dělá.
ty závažíčka na tom skůtru určitě nejsou kvůli vyrovnání zátěži na předku vlivem těžšího zadku, ale je to bonus od toho výrobce kvůli vibracím.
Fyzikálně je to jasný větší hmotnost = větší hybnost (p=m.v) a je potřeba víc energie, aby si to rozkmital na stejné frekvenci. Laicky, když tam namontuji závaží z traktoru, jak mi doporučil Kordy, tak s ním se už hodně těžko třese.
No a když tam namontuji lokomotivu, tak proti tomu bude motor BT, už jen skákací blecha.
Závaží nejsou pro srandu, jinak by tam všichni měli plastový špunty. Zkusím ještě vrátit ten hliník (nový závaží) do kšeftu kde jsem to koupil a ať to prodají někomu na tříkolku.
pokud jde o fyziku vibrací, tak tady je to dobře popsáno:
http://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_ ... e_id=39077
jak jsem se dočetl, tak jedním zdrojem je tvar spalovací komory a odtud se to přenese do kovu jako vlnění/zvuk. Dalším zdrojem jsou ventily...
když už jsem do toho tak zabřednul, tak v koncu jde i o materiál a tvar řidítek a jak se v něm vibrace šíří. Takže si to představuji jako trubku, do který někdo buší někde uprostřed (v místě kde je to přišroubovaný ke krku řidítek) a to se pak nese až k rukojeti, tím že tam dám závaží tak se to přeladí na jinou frekvenci u konce. Jako hlavní tlumič bude sloužit guma na brejlích, kde jsou uchyceny můstky řidítek.
závěr: nižší frekvence (kdy se to třese) to 100% řeší hmotnost závažíček.
ještě poznámka jak jsem někde psal o americkým výrobci řidítek, tak ten má patentovaný nějaký super materiál a dokáže při výrobě řídit tlouštku stěny od krku ke konci a udávají že vibrace jsou menší proti konkurenci. Tak tomu věřím.
Já vyměnil ocelovou tenkostěnou trubku s kovadlinama na konci za duralovou tlustostěnou rouru s peřím (duralová závažíčka), nic víc a vibrace vzrostly minimálně 3x, na nic jiného jsem nešáhnul.
Nenapsal jsem, že těžší závaží jsou v řídítkách kvůli vyrovnání zátěže, ale kvůli zabránění kmitání řídítek v důsledku odlehčení předku. Ze stejného důvodu se na sportovní moto montují tlumiče řízení, ale to tady snad nemusíme rozebírat. Na mě je to až příliš teorie.Za těch 25 let, co na motorce jezdím jsem už pár zkušeností nasbíral a jich se držím. Věřím spíš sobě , než fyzikální vzorcům. a hlavně je třeba rozlišovat mezi vibracemi v řídítkách, vycházejícím od motoru a kmitáním řídítek při jízdě, které může způsobovat mnoho faktorů. Od ojetých gum, přes špatné nebo uvolněné ložiska v krku řízení, až po zmíněné kmitání řídítek v důsledku odlehčení př. kola např. při prudké akceleraci. To nám ale u Bulldoga moc nehrozí.
zatím mě to netlačí,ale uvažuju o blástrech ... uvidíme v zimě,nějak se s tím poperu 